Fernando Alonso è rimasto frustrato dalla scelta strategica dell’Aston Martin in Ungheria dopo essere uscito dalla zona punti e finire 11°. Alonso ha iniziato la gara al settimo posto e ha guadagnato brevemente una posizione su Carlos Sainz al via. Tuttavia, come altri piloti partiti con gomme morbide, lo spagnolo è stato chiamato per una prima sosta anticipata, rientrando al settimo giro. Rimasto con due lunghi stint alla fine della gara, ha capito subito che sarebbe stata dura, e così è stato. Nell’ultimo giro la squadra gli ha detto di lasciar passare il più veloce Lance Stroll per attaccare Yuki Tsunoda più avanti. Sebbene il canadese non sia riuscito a superare il VCARB, le posizioni non sono state invertite.
“La strategia credo che non fosse ottimale”, ha detto Alonso quando formu1a.uno gli ha chiesto informazioni sullo stop anticipato. “Ovviamente, molto facile da dire dopo la gara, ma a quel punto probabilmente la squadra ha ritenuto che fosse quella giusta. Sono rimasto un po’ sorpreso quando ci siamo fermati al settimo giro, perché abbiamo parlato stamattina, la nostra macchina normalmente è dura con le gomme. Quindi se ti fermi al settimo giro, ci sono 63 giri da fare, di cui uno medio e uno duro. Quindi da quel momento è stata una sfida. E sì, non avevamo il ritmo e la strategia non ha aiutato.”
Fernando Alonso ha aggiunto: “Abbiamo parlato stamattina, dobbiamo aggiustare un po’ gli stint, altrimenti c’è un prezzo alto da pagare se si fa uno stint molto lungo con un treno di gomme. Mi hanno chiamato ai box al settimo giro, all’ottavo giro sapevo che la gara era finita”. Alonso ha detto di non essere troppo preoccupato di cedere il punto finale a Stroll, che ha fatto uno stint di apertura più lungo di 14 giri con gomme morbide. “Non mi importava molto. Era un punto per la squadra. Non importa quale macchina prende quel punto. E penso che ci abbia provato fino all’ultima curva. Quindi, sì, penso che fosse la cosa giusta fare.”
Alonso non si è espresso riguardo al valore dell‘ultimo pacchetto di aggiornamento. “Penso che dobbiamo analizzare”, ha detto. “Ma di sicuro, in questi 70 giri, ci sono molte cose da imparare dalla macchina. È la prima gara che facciamo con il pacchetto. Quindi capiamo tutti i numeri che la fabbrica può vedere sui dati, anche il degrado delle gomme che abbiamo avuto oggi, e vediamo se possiamo imparare qualcosa per Spa.”
