I piloti Alpine Esteban Ocon e Pierre Gasly sono andati in direzioni molto diverse sui livelli di carico aerodinamico per il GP del Belgio – e non ha funzionato come previsto nelle qualifiche sul bagnato di sabato.
Ocon: “Con l’asciutto potremo avere qualche buona opportunità”
Come parte di un pacchetto generale di aggiornamenti, l’Alpine ha portato a Spa una nuova ala a bassa resistenza aerodinamica. È stata provata per la prima volta nelle FP2 e, mentre Ocon ha preferito mantenerla per le qualifiche e la gara, Gasly è tornato a una versione ad alto carico aerodinamico. In teoria avrebbe dovuto quindi avere un vantaggio nella sessione di qualifica sul bagnato, e in effetti l’ex Red Bull ha colto un impressionante secondo posto in Q1. Tuttavia è scivolato al 12° posto in Q2 mentre Ocon è passato alla Q3 e ha guadagnato quello che è diventato il nono posto in griglia dopo che è stata applicata la penalità di Max Verstappen.
“Un buon pomeriggio per noi“, ha detto Ocon quando chi scrive gli ha chiesto della sua sessione. “Penso che abbiamo ottimizzato bene il potenziale della vettura. Sfortunatamente, non avevamo set nuovi per la Q3, il che ci ha un po’ danneggiato. Abbiamo deciso di mantenere un assetto da asciutto, per avere un po’ più di prestazioni in rettilineo. Ecco perché siamo stati molto veloci nel primo settore. E abbiamo deciso di dividerci le scelte tra le auto, anche questa non è mai una decisione facile. Ma per me era piuttosto importante l’aspetto relativo alla gara. Se il tempo sarà asciutto, toccando ferro, speriamo di poter guardare avanti e avere qualche buona opportunità, più che guardare indietro, cercando di ripiegare, davvero. Sull’asciutto era chiaro che fosse l’opzione migliore. Ovviamente, sul bagnato, dovrebbe essere più veloce, con maggiore carico aerodinamico. Ma sì, abbiamo massimizzato il potenziale che avevamo. E anche con la macchina leggera nel settore due, eravamo abbastanza forti in generale.”
Ocon ha sottolineato che nel corso delle qualifiche è riuscito a capire come sfruttare al meglio la sua configurazione a bassa resistenza aerodinamica sulal sua Alpine. “Pierre in Q1 è stato bravo, quattro o cinque decimi più veloce,” ha detto. “Pensavo che così ci saremmo qualificati, in fondo, era abbastanza chiaro. Ma in qualche modo, dopo un paio di run, sono riuscito a capire dove avrei potuto guadagnare da quel basso carico aerodinamico e sfruttarne il potenziale. E alla fine ha funzionato bene.” Ha aggiunto: “Penso che fossimo al massimo del carico aerodinamico a Budapest, e abbiamo ucciso le gomme. Quindi andiamo dall’altra parte.”
Gasly: “Penso che saremo in lotta tra la nona e decima posizione”
Nel frattempo Gasly rimane fiducioso che la scelta dell’ala sulla sua Alpine si rivelerà vantaggiosa nella gara di domenica. “Sulla mia macchina abbiamo deciso di usare più carico aerodinamico“, ha detto. “Quindi un approccio diverso tra le due vetture. Vedremo se darà i suoi frutti domani in gara. Ma siamo abbastanza fiduciosi che corrispondesse a ciò che avevamo previsto. aspettarci in termini di guadagni con questo nuovo pacchetto. Sappiamo che qui può essere una gara lunga. Domenica farà caldo. Prima era tra l’una e le due soste e sembravamo abbastanza a posto con le gomme. Quindi dovremo vedere cosa possiamo fare. Ma penso che saremo in lotta per la decima e la nona posizione con questi ragazzi davanti a noi. Ecco dove sarà la nostra gara.”
Gasly ha ammesso che le cose gli sono andate male con il progredire delle qualifiche e che ha avuto problemi con la temperatura delle gomme sulla sua Alpine. “La Q1 è stata davvero buona“, ha detto. “La macchina andava bene e ovviamente la pista si è asciugata un po’. Credo che abbiamo solo sbagliato un po’ con i nostri giri di uscita, andando più veloci, e le mie gomme erano cotte ogni volta nei miei giri di spinta. Quindi, partendo da un equilibrio e un potenziale molto forti in Q1, la macchina sembrava molto diversa in Q2. Ho fatto lo stesso tempo quando la pista era più asciutta ed è piuttosto deludente perché ovviamente c’era un buon potenziale. Ma questa è la differenza tra una Q3 e una Q2”.
