Il pacchetto di aggiornamento del GP di Gran Bretagna del team Haas Formula 1 è focalizzato sulle “sensibilità” della vettura e sul miglioramento ulteriore della gestione degli pneumatici. Il leader del team aerodinamico Luca Metelli afferma che rendere la VF-24 più facile da guidare per Nico Hulkenberg e Kevin Magnussen consentendo loro di gestire le gomme in modo più efficace.
Haas ha portato a Silverstone un pacchetto sostanziale, incentrato principalmente sul fondo, ma che include anche modifiche all‘ingresso della fiancata e al supporto dello specchietto. “Abbiamo lavorato parecchio per migliorare la sensibilità della vettura”, ha detto Metelli. “Abbiamo visto che, rispetto allo scorso anno, questa vettura era migliore nella gestione degli pneumatici, e soprattutto a causa non solo del carico aerodinamico complessivo, ma anche della sensibilità. Abbiamo appena ricevuto il feedback dei piloti che dicono che rispetto allo scorso anno abbiamo migliorato molto in quest’area. E quindi vogliamo continuare a spingere su quell’area, per rendere la macchina più facile da guidare per i piloti e, in questo modo, gestire meglio le gomme.”
Metelli si aspetta che il guadagno derivante dal pacchetto Silverstone sia paragonabile ai precedenti aggiornamenti introdotti a Shanghai e Imola. “Dalle simulazioni, direi che è più o meno in linea con gli aggiornamenti che abbiamo già portato in gara cinque e sette,” ha detto. “Ma ogni volta che porti un grosso pacchetto in pista, è sempre un grande punto interrogativo, perché dipende dalla correlazione con la galleria del vento, dipende da come effettivamente i piloti riescono a ottenere il massimo da tutto il pacchetto, quindi come puoi riuscire ad ottimizzare il set up aggiornato con il nuovo pacchetto. Quindi è sempre come un grande punto interrogativo. Siamo abbastanza soddisfatti di ciò che abbiamo visto con i risultati e le simulazioni nella galleria del vento. Speriamo che questo fine settimana si traduca in un bene”.
All’inizio di quest’anno Haas si è concentrato sulle prestazioni nelle curve ad alta velocità, il che a sua volta aiuta gli pneumatici. “L’alta velocità ovviamente era qualcosa che ci mancava all’inizio della stagione”, ha detto Metelli. “Già con i precedenti aggiornamenti, è qualcosa che abbiamo migliorato parecchio. Se vedi l’Austria, eravamo abbastanza bravi. E quindi lavoriamo ancora di più per migliorare la consistenza del carico posteriore, per evitare che i piloti scivolino e distruggano gli pneumatici, e per migliorare la gestione degli pneumatici.”
Metelli ha anche riconosciuto che dopo i primi aggiornamenti del 2024 Haas è stata carente di più nelle curve a media velocità. “La risposta onesta è che è stata una sorpresa anche per noi, perché facevamo più fatica nelle curve ad alta velocità,” ha detto. “Con questi due pacchetti è giusto dire che quando li abbiamo introdotti, non abbiamo incontrato vere e proprie curve ad alta velocità, quindi era difficile da giudicare.Nelle ultime gare abbiamo visto che effettivamente siamo riusciti a migliorarle nel veloce e il problema maggiore erano le curve a media velocità. Ma questo pacchetto non è incentrato sull’alta velocità, ma nel complesso sul miglioramento della coerenza. Nel complesso ha aumentato il livello di carico aerodinamico.”
