Il Team Principal della Haas, Ayao Komatsu, afferma che il bottino di 20 punti della squadra nelle ultime due gare è “folle” e riflette il fatto che il VF-24 è stato competitiva nella maggior parte delle gare. Nico Hulkenberg e Kevin Magnussen hanno concluso rispettivamente sesto e ottavo nel GP d’Austria, poi con l’ultimo aggiornamento del fondo, il tedesco si è qualificato e ha concluso nuovamente sesto nel GP di Gran Bretagna, nonostante abbia perso alcune posizioni a causa di un incidente al primo giro. La squadra è settima nel Campionato del Mondo, a quattro punti dalla Racing Bulls VCARB. “È pazzesco”, ha detto Komatsu parlando con Formu1a.uno. “Abbiamo segnato 20 punti in due gare e ora abbiamo 27 punti, più del doppio di quelli che avevamo in tutta la scorsa stagione. E siamo solo quattro punti dietro RB. Ad un certo punto, l’RB era a 30 punti, noi eravamo a sette punti, una differenza di 23 punti, e loro se n’erano andati. Ora all’improvviso sono solo quattro punti. Mi piace pensare che potremo andare a punti in ogni singola gara. Era così prima di questo aggiornamento, e sicuramente è anche il caso con quest’ultimo. Anche se non so quanti altri aggiornamenti porteranno gli altri , e abbiamo circuiti molto diversi in arrivo.”
“Budapest ha un carico aerodinamico molto elevato, Spa ha un carico aerodinamico medio, Zandvoort un carico aerodinamico elevato, poi Monza un carico aerodinamico basso. È una miscela di circuiti. Ma finora, 12 gare, tutti i circuiti in cui siamo stati, siamo stati competitivi. E poi con l’aggiornamento, sento che siamo migliorati un po’.” Komatsu ha sottolineato che la forma costantemente buona del VF-24 è stata un punto di forza del team quest’anno, anche prima dell’aggiornamento di Silverstone.
“La prestazione a Barcellona è stata davvero buona”, ha detto Komatsu. “Abbiamo concluso solo 11°, ma il nostro ritmo di gara era molto buono. Purtroppo cinque squadre erano più veloci di noi e tutti hanno finito la gara, ma questo è stato positivo. Abbiamo finito P11 cinque volte e P12 una volta. Quindi siamo sempre lì. Il che è un buon segno, anche quando non riesci a segnare punti. Poi Spielberg, con la stessa macchina, abbiamo avuto un po’ di fortuna. Ma poiché siamo lì tutto il tempo, eravamo lì a prenderci l’occasione. Ciò ha sollevato molto la squadra, il che è una grande ricompensa per tutte quelle gare in cui abbiamo terminato P11. E poi, venendo a Silverstone, ovviamente sapevamo che avremmo portato l’aggiornamento. Ma non voglio mai contare i polli, come si suol dire, finché non lo dimostriamo, perché nel momento in cui diventi compiacente, è allora che lasci cadere la palla.” ha spiegato il TP della Haas, facendo uso anche di qualche metafora/modo di dire.
“Quindi non voglio davvero cantar vittoria finché non avremo dimostrato che funziona. Penso che sia giusto dire che sta funzionando. Puoi vederlo nelle prestazioni di Nico in qualifica, puoi vederlo in gara. Non so ancora se abbiamo consegnato il 100% di quello che avremmo dovuto, oppure l’80%. Ma a prescindere, è chiaro al 100% che stiamo migliorando la macchina, e questo è un altro grande passo. Penso che questa sia la prima volta nella storia della Haas che stiamo effettivamente migliorando nel corso della stagione! Quindi è fantastico. E dà molta fiducia ai ragazzi che possiamo farcela”. Komatsu ha detto che Hulkenberg si è reso conto non appena ha provato il nuovo fondo nelle FP2 a Silverstone che rappresentava un miglioramento.
“Stavamo guardando alle prestazioni a velocità media, questo era chiaro”, ha detto. “Così abbiamo cercato di migliorare questo aspetto. E poi Nico l’ha capito subito, ed è stato fantastico. Ecco perché abbiamo messo a Nico il vecchio pacchetto nelle FP1 e il nuovissimo pacchetto con aggiornamenti nelle FP2, perché il feeling di Nico è davvero buono, è molto preciso. Poi quando Nico dice che l’ha sentito subito, vuol dire qualcosa. L’acquisizione dei dati è una cosa, ma la sensazione del conducente è il sensore più importante che hai nella tua macchina! Quindi è stato fantastico.” Komatsu è stato sollevato dal fatto che Hulkenberg sia riuscito a convertire la sua ottima posizione in griglia a Silverstone in un buon risultato, aiutato dalle giuste scelte di gomme in una gara colpita dalla pioggia.
“E’ una cosa di cui sono molto contento – ha detto – In qualifica sesto con la nostra macchina, davanti sia alle Ferrari che a Perez, tutto era da perdere, vero? Ok, abbiamo perso un paio di posizioni in partenza, ma ogni singola chiamata che abbiamo fatto era corretta. Questo è il risultato del lavoro di squadra, anche questo sta migliorando, e della comunicazione con i piloti, che li ha informati maggiormente sul quadro generale. Quindi tutto sta migliorando, non è solo una cosa. Sono così contento che siamo riusciti a fare tutte quelle scelte giuste con il tempismo giusto, e a montare le gomme giuste, e poi siamo arrivati al sesto posto.” Komatsu ha poi aggiunto: “In qualifica Nico ha perso circa tre decimi in una curva, quindi avrebbe fatto 26.1 se avesse messo insieme il giro. Penso che il distacco dalla pole sia probabilmente il più vicino che abbiamo mai registrato in tutta la storia del team Haas F1, non credo che siamo mai stati così vicini alla pole position [sull’asciutto] in termini di delta del tempo sul giro . Quindi è incoraggiante colmare il divario.”
Komatsu ha anche spiegato perché Magnussen è tornato al vecchio circuito per le qualifiche e la gara di Silverstone. “Ollie [Bearman] è uscito di pista alla curva 15 nelle FP1, danneggiandolo”, ha detto. “In termini di numeri, non era grave. L’abbiamo riparato nel miglior modo possibile, quindi abbiamo pensato che sarebbe andato tutto bene. Ma anche allora, i dati non erano ancora chiari tra le FP1 e le FP2 sulla macchina di Kevin. Kevin era così scontento della macchina, senza fiducia alle alte velocità. Venerdì sera avevamo la possibilità di tornare alla vecchia specifica. Credo sia stata una buona decisione.”
