Il team principal del team Aston Martin Mike Krack spera che la squadra di Silverstone non si ritrovi a dover sperimentare diverse specifiche di fondo per la AMR24 nei weekend di gara alla ricerca di un vantaggio specifico per la pista. A Baku il team ha provato diverse opzioni ed è tornato a una versione precedente che funzionava bene in quella sede. Tradizionalmente i team portano aggiornamenti del fondo che rimangono sulla vettura per tutti i tipi di piste. Tuttavia quest’anno in molti hanno fatto passi avanti o indietro dopo aver scoperto che i loro ultimi aggiornamenti non funzionavano necessariamente come previsto. Krack è cauto nel dire di trovarsi nella situazione di dover spedire più versioni del fondo in giro per il mondo alla ricerca di ciò che funzioni meglio per una determinata pista.
Sebbene i fondi siano ovviamente molto leggeri, le loro grandi dimensioni e il volume delle casse in cui vengono trasportati significano che sono estremamente costosi da trasportare, con un impatto diretto sul tetto dei costi. “Sono diversi”, ha detto Krack quando formu1a.uno gli ha chiesto delle sperimentazioni effettuate dal team a Baku. “Alcuni sono migliori in quest’area, altri sono migliori in quell’area. Ed è quello che abbiamo scelto di fare, ci abbiamo provato. E ora puoi anche definirlo specifico per il circuito, il che è spaventoso, perché devi trasportare i fondi in giro per il mondo, il che non è una cosa economica spedirli”.
Alla domanda se una scelta di fondo specifica per il circuito potrebbe diventare una caratteristica abituale, ha detto: “Beh, spero di no. Qui hai una pista con una forte tendenza alle basse velocità, e poi hai piste in cui hai fondamentalmente tutti i tipi di velocità, e poi hai piste in cui c’è più tendenza alle alte velocità. E guardando al modo in cui l’aerodinamica si è evoluta, sono così al limite che per noi, e forse anche per qualche altro team, devi sempre considerare cosa è meglio per te ora. Non penso che chi vince le gare lo stia facendo al momento”.
Krack dice che ci sono altri aggiornamenti in arrivo per l’AMR24. “Stiamo ancora lavorando per portare componenti in futuro”, ha detto. “Queste sono parti che sono già state sviluppate e cerchiamo di consegnarle quando sono finite, il più velocemente possibile. Le portiamo il più velocemente possibile. Se qualcosa è finito prima, lo portiamo a Singapore, altrimenti se non lo è, lo portiamo più tardi, quando arriva.” Il team ha ricevuto una spinta dal sesto posto di Fernando Alonso a Baku, lo spagnolo ha beneficiato dell’incidente Sainz/Perez dopo essersi fatto strada fino all’ottavo posto. “È stato grande”, ha detto Krack. “Abbiamo visto da quelle lotte in corso che dovevi stare all’erta e dovevi esserci, perché qualcosa poteva succedere in qualsiasi momento. Anche davanti con Piastri e Leclerc, con le lotte in corso, abbiamo detto che dovevamo essere pronti, dovevamo avere questa posizione, perché se fosse successo qualcosa, avremmo potuto capitalizzarla. E ci siamo riusciti. A dire il vero eravamo abbastanza preoccupati per le gomme prima della gara. Fernando le ha gestite molto bene, e aveva ancora un po’ di slancio quando contava sul finale, quando Albon è arrivato con le medie nuove, sono rimasto sorpreso da quanto fosse facile tenerlo a bada”.
Krack ha riconosciuto che la guida di Alonso probabilmente è passata inosservata: “È davvero ingiusto, a dire il vero, perché verrà considerata come una P6. Ma se guardi ieri, guardi oggi, non penso che la macchina fosse davvero da quella posizione. Quindi abbiamo massimizzato ovviamente la buona posizione di partenza. Ma poi devi anche portare a casa il risultato, perché hai macchine veloci tutte intorno a te che ci provano. Una sta facendo l’undercut, l’altra sta rimanendo fuori. Cosa fai? E questo è stato gestito molto bene, penso, anche dal muretto box. Sai cosa fai in quella situazione. Ma poi abbiamo anche attaccato. Siamo duri con le gomme, quindi portarlo a casa è stato un risultato fantastico”.
Alonso ha anche beneficiato di un assetto con un carico aerodinamico inferiore rispetto al suo compagno di squadra Lance Stroll. “È stata una scelta”, ha detto Krack. “Fondamentalmente, venendo qui, abbiamo visto che è necessario avere la giusta velocità. Siamo rimasti sorpresi dalla scarsa aderenza. Quindi penso che quello che è successo a noi sia quello che è successo a tutti, bisognava aumentare il carico perché il grip della pista era troppo bassa. Le vetture erano diverse. Avevamo un po’ più di carico sulla macchina di Lance, ma aveva ancora velocità. Fernando ha detto nel debriefing che non si sentiva vulnerabile sul rettilineo in nessun momento. Quindi è stato positivo”.
