Carlos Sainz esce frustrato dall’Ungheria dopo che una brutta partenza lo ha visto sprecare il suo quarto posto in griglia e perdere posizioni sia con Lewis Hamilton che con il compagno di squadra Charles Leclerc. Dal lato sporco Sainz è scivolato dal quarto al settimo posto iniziale, con anche Fernando Alonso che è andato brevemente avanti prima che il pilota della Ferrari fosse ripassato. Sainz è però rimasto dietro Hamilton e Leclerc per tutta la durata della gara e si è dovuto accontentare del sesto posto alla bandiera a scacchi. “Ovviamente deluso, perché la partenza mi è costata praticamente tutta la gara”, ha detto quando formu1a.uno gli ha chiesto della sua gara.
“Prima brutta partenza di stagione. Quindi non posso essere troppo duro con me stesso o con la squadra. Dobbiamo analizzare se è stato un mio errore nella procedura, o se semplicemente abbiamo avuto un settaggio della frizione troppo aggressivo in partenza, e abbiamo semplicemente pagato il prezzo con quello slittamento delle ruote che poi mi ha fatto uscire dalla traiettoria. Quindi dovremo dare un’occhiata e analizzarlo”.
Sainz ha ammesso che trovarsi sul lato destro polveroso della griglia, tradizionalmente un problema in Ungheria, probabilmente non ha aiutato. “Sul lato sporco della griglia sei sempre un po’ più al limite con la frizione che slitta,” ha detto. “Non so se siamo stati troppo aggressivi sugli obiettivi, o se ho semplicemente fatto un errore di procedura. Questo è ciò che dobbiamo analizzare. Allo stesso tempo, come ho detto, c’è stato una solo brutta partenza in tutta la stagione. Tutte le altre partenze sono state fantastiche. Quindi cercherò di non essere troppo duro con me stesso e con la squadra, ed è un peccato che sia successo su una pista dove probabilmente la partenza è più importante.”
La Ferrari ha portato una versione aggiornata del suo ultimo fondo in Ungheria, dove i rimbalzi non sono stati un problema a causa della mancanza di curve veloci. “Sembrava ok”, ha detto parlando del pacchetto. “Onestamente, difficile giudicare da parte mia, perché cercavo sempre di recuperare. Soprattutto nei primi due stint ho dovuto sorpassare le vetture all’inizio dei miei stint, il che compromette sempre il grado delle gomme: dover andare sui marbles e usare la gomma all’inizio degli stint, per sfruttare il picco della gomma , invece di gestirlo e poi essere veloce nella seconda metà dello stint. L’unico aspetto positivo è stato il terzo stint, che è stato abbastanza veloce con quella gomma media, ma poi si è degradata un po’ troppo alla fine, il che non mi ha permesso di sorpassare Max e Charles alla fine.”
Sainz ha detto che non è una sorpresa che la McLaren sia arrivata seconda nel campionato costruttori. “Penso che fosse una questione di tempo che la McLaren ci superasse, viste le loro e le nostre prestazioni,” ha detto. “Quindi sì, è successo in un giorno in cui la doppietta era praticamente facile per loro, e noi eravamo P4 e P6, che è più o meno dove abbiamo disputato le ultime tre o quattro gare. Ora è il momento di abbassare la testa. Ci vorrà un po’ di tempo per portare un pacchetto in grado di contrastare la McLaren. Non penso che potremo farlo per Spa o per la prima gara dopo la pausa estiva, ma speriamo che subito dopo troveremo qualcosa che colmerà il divario e potremo tornare a lottare.”
Carlos Sainz anche riconosciuto il recente miglioramento della forma della Mercedes: “Ci sono state un paio di gare in cui su piste fredde o su piste adatte a loro, possono vincere la gara, come abbiamo visto. Su altre piste come qui, sembra che siamo molto alla pari con loro. Allo stesso tempo, se guardi dove erano otto gare fa e dove sono adesso, chiaramente ci hanno superato e ora è tempo per noi di provare chiaramente a raggiungere i nostri obiettivi di sviluppo”. Sainz ha ammesso che Spa potrebbe essere complicata per la squadra, che non ha dato il meglio di sé su piste a bassa resistenza nell’era dell’effetto suolo. “È sempre stata una delle piste più difficili come squadra. Penso che abbiamo sempre lottato lì negli ultimi due anni. Allo stesso tempo, ho la sensazione che non si sappia mai che la nostra ala posteriore a basso carico aerodinamico potrebbe funzionare un po’ meglio quest’anno e potremmo essere un po’ più performanti. Quindi ovviamente sempre ottimista e allo stesso tempo realistico.”
