Dopo un altro weekend nell’ombra, la Mercedes si prepara ad affrontare la tappa in brasile con l’obiettivo di trovare quelle risposte che non sono arrivate fra gli Stati Uniti e il Messico. Ad aggravare il bilancio, anche gli incidenti delle ultime gare, che hanno avuto ripercussioni negative sul budget cap. Alla vigilia di Interlagos, il team principal Toto Wolff ha sottolineato l’importanza di incanalare un fine settimana senza intoppi, cosa non accaduta invece nelle ultime due occasioni. Con il passare delle gare la necessità di trovare la quadra è sempre più imminente perché gli sgoccioli della stagione si avvicinano. Toto ha precisato come il lavoro da compiere sia anche in ottica 2025, perché un team come Mercedes non può permettersi un’altra annata sulla falsa riga delle ultime tre stagioni.
Wolff: “vista la nostra posizione, possiamo fare varie prove senza troppe ripercussioni”
“Le ultime due gare ad Austin e Città del Messico non sono state le più pulite,” ha affermato il team principal della Mercedes alla vigilia della ventunesima tappa del 2024. “Puntiamo a un weekend più scorrevole a Interlagos. Nonostante le insidie di Stati Uniti e in Messico, abbiamo ampliato l’apprendimento della W15. Vista la nostra posizione nel campionato, abbiamo potuto testare varie cose senza troppe ripercussioni.” Una dichiarazione che delinea come il team Brackley si sia ricavato una posizione in classifica che resta distante dall’attuale benchmark, rappresentato da Ferrari e McLaren. “Mentre siamo ancora concentrati sul massimizzare i risultati di ogni weekend, le cose che abbiamo imparato dalle varie prove saranno preziose per prepararci al meglio per il 2025.” Così Toto Wolff, che ha assicurato che il team continuerà a mantenere lo stesso approccio anche nel fine settimana alle porte. Una tre giorni che non sarà semplice per un team come Mercedes, che ha spesso faticato in termini di ricerca della giusta finestra della W15.“Interlagos è un circuito da veri piloti,” ha affermato il numero uno del muretto. “Ha molti cambi di pendenza e un mix impegnativo di curve a bassa, media e alta velocità.”
Nelle ultime gare si è potuto osservare come i risultati in casa Mercedes siano stati caratterizzati da up and down continui fra una sessione e l’altra. Uno scenario non semplice nell’ottica di un weekend in cui ci sarà una sola ora di prove libere. “Dal momento che è il penultimo weekend Sprint dell’anno, dovremo agire in modo efficace sin dalla prima sessione per portare la macchina in una buona finestra. Sappiamo che sarà difficile sfidare le Ferrari e le McLaren che sono sembrate forti nelle ultime gare.” Quello con gli avversari è un confronto che nelle ultime gare la Mercedes ha raramente retto, soprattutto nei long run, dove il divario si è amplificato, come ha dimostrato la gara in Messico. Proprio dopo l’ultimo GP, il team principal della Mercedes aveva dichiarato: “penso che nel run sulle gomme Hard, si sia visto che c’era un bel po’ di differenza.” Un deficit che ha fatto sorgere qualche punto interrogativo sugli aggiornamenti introdotti dopo la sosta autunnale. “Potrebbe esserci qualcosa nel pacchetto di aggiornamenti che ci causa delle incomprensioni,” ha affermato Toto a Città del Messico. “Perché abbiamo avuto due grossi incidenti nella stessa curva ad Austin, ma poi abbiamo avuto un incidente anche con la vecchia macchina.”
Wolff: “situazione complicata sul budget cup a causa degli incidenti”
Gli incidenti sono stati una nota dolente in casa Mercedes negli ultimi due fine settimana di gara. Se sul fronte pratico i meccanici sono stati costretti ad un lavoro extra, sul quello finanziario anche i conti sul budget cap hanno iniziato a stridere. “L’incidente di Kimi a Monza, l’incidente di George ad Austin e l’incidente di George qui,” ha elencato Toto Wolff a Città del Messico. Ricordiamo che nel botto di Russell nelle FP2, la W15 ha subito anche danni strutturali, con la conseguente sostituzione del telaio. “Amo che un pilota spinga, e preferisco schiantarmi per capire cosa è in grado di fare la macchina piuttosto che non farlo. Tuttavia, per quanto riguarda il budget cup, la situazione è complicata.”
A causa dei danni sul nuovo pacchetto, negli ultimi due weekend George Russell ha corso sulla vecchia specifica. Da questo punto di vista Wolff non ha chiarito al 100% se si continuerà sullo stesso fil rouge anche in Brasile o se entrambi i piloti monteranno gli ultimi sviluppi. Ciò perché verrà presa in considerazione anche la voce dei piloti. “Ho sempre una mentalità aperta su ciò che pensano i piloti. Se sono certo che George dovesse andare sul nuovo pacchetto e Lewis volesse tornare al vecchio fondo in Brasile, sicuramente parleremo con lui delle sue preferenze.” Indipendentemente dalle configurazioni delle vetture, Toto Wolff ha affermato come il layout di San Paolo possa rappresentare un buon banco di prova. “Queste auto sono talmente sul filo del rasoio che in Brasile sarà un esperimento interessante vedere se ci sia un fattore di instabilità ad alta o bassa velocità.”
