Il Team Principal dell’Aston Martin, Mike Krack, ammette che la Formula 1 non è più solo una questione di carico aerodinamico, ma anche di trovare una piattaforma stabile su cui i team possano costruire. Quest’anno la McLaren ha deciso di apportare relativamente pochi aggiornamenti importanti e di concentrarsi invece sull’affinamento della vettura, con notevole successo. Come altri, l’Aston Martin ha apportato aggiornamenti aerodinamici che non sempre hanno funzionato come previsto , obbligando il team a fare diversi esperimenti e ‘cambi’ tra i vari aggiornamenti, utilizzando due specifiche diverse nel corso della stagione.
“Ci sono un paio di problemi con la vettura attuale e penso che, su e giù per la pit lane, sia lo stesso”, ha detto Krack. “ Cerchiamo di migliorare il carico aerodinamico e il bilanciamento. In quale ordine, penso che dipenda anche dal tipo di curve che stai affrontando, dal tipo di circuiti che stai affrontando. “Ci sono circuiti come Singapore o Baku, dove ci sono solo curve brevi. O come Monza con l’ultima curva molto lunga, dove è più critica. Ma dobbiamo migliorarli entrambi, perché entrambi non sono abbastanza buoni”.
Alla domanda se il focus fosse aerodinamico o meccanico, ha detto: “Penso che siano entrambe le cose . Ed è sempre difficile distinguerli completamente, ma dobbiamo fare un buon passo in entrambi, perché i piloti non sono contenti neanche quando la velocità è molto bassa”. Krack ha riconosciuto che i progressi fatti sia della McLaren che della Mercedes nel 2024 ha fornito spunti di riflessione. “Eravamo al livello della Mercedes all’inizio della stagione, per le prime gare. Quindi è possibile fare passi avanti sostanziali con questi regolamenti se si mantiene la vettura stabile e si comporta come vogliono i piloti. Quindi non è più la corsa pura per il carico aerodinamico che si faceva in passato , dove era davvero difficile chiudere il gap. Qui si tratta più di ottenere stabilità , equilibrio e, ovviamente, anche carico”.
Riguardo alla strategia di sviluppo della McLaren ha detto: “Stiamo esaminando molto questo aspetto. Se confronti il ritmo e vedi quando hanno fatto un passo e provi a correlarlo con alcuni miglioramenti, questi vengono dichiarati, perché non hai mai il quadro completo. Ma ci sono alcune correlazioni in cui puoi vedere, okay, questo è ciò che è stato cambiato e cosa ha potenzialmente fatto? E poi vedi, ad esempio, l’aggiornamento di Zandvoort, è un po’ qui, un po’ là, un po’ là. Quindi vedi quanto sono diventate belle e complesse queste auto. E penso che sarebbe sciocco non guardarlo”.
Krack ha confermato che con gli aggiornamenti Austin in produzione l’attenzione della ricerca e sviluppo si è spostata sull’AMR25. “Sono già passate un paio di settimane in cui l’attenzione deve essere rivolta al futuro”, ha detto. “ Ora, ovviamente, con il tempo che richiede la produzione dei pezzi che arriveranno, questi sono stati sviluppati già da tempo. Quindi al momento siamo concentrati al 25”.
Krack insiste sul fatto che ci sono stati sviluppi positivi nel team di Silverstone. ” Ci sono molti parametri che utilizzi per verificare se sai dove sei, se stai progredendo, se non lo sei”, ha osservato. “Ad esempio, i pit stop. Quando nel ’22 abbiamo iniziato a impostare questi parametri, ci siamo fissati degli obiettivi e abbiamo visto dove siamo, si vedono chiaramente progressi in termini di coerenza, in termini di velocità. Abbiamo partenze di gara fantastiche. Ci sono molti aspetti positivi lì. Con molti processi, stiamo facendo buoni progressi. Ma devo dire che, dal punto di vista dello sviluppo, per due anni consecutivi abbiamo fatto dei progressi piuttosto indietro che in avanti. Allora questa è la realtà”.
